对于用过三轮车的人都知道，经过一段使用，三轮车的方向感一般会变得很差，在平路上跑会很自然的跑偏，这样会对驾驶员的安全有着很大的影响，所以工程三轮车在使用过程中的安全性非常重要，在许多生产中都会遇到或多或少的危险，常见的一种便是工程三轮车会跑偏的问题，要想正确的应对这种问题，首先要分析矿用三轮车为何会跑偏，了解为何会跑偏后，才能从根本上解决问题。

    如果前轮负荷较大，或货箱载荷偏于一侧，工程三轮车就会跑偏，所以用户装货时，应该先将货均匀放置，避免意外事故的发生。

   若前轮气压过低，左右后轮气压差过大，也会导致工程三轮车跑偏，这时应该把前轮气压充至标准值450千帕，后轮气压充至5千帕，并使两轮的气压值相等，减震器左右弹簧弹性不一致或减压器不平行，工作长度不一致会导致矿用三轮车跑偏，这时需检查两弹簧的规格是否一致或更换失效的弹簧，减震器不平行，工作长度不一致应该重新安装，若减震器的轴弯曲，应拆修更换，直到其平行，工作长度一致左右板簧弹性不一致，也会导致车跑偏，这时需要更换板簧才能解决平行拉杆长度不一，两边受力不均，也是导致车跑偏的一大原因，这时需调整平行拉杆至长度相同，由于撞车导致车架变形，引起转向套倾斜，角度变化，也会导致车跑偏，这时应该予以矫正，若大梁倾斜扭曲严重，则需更换新的大梁。

    这些状况分析以及如何应对的方法可以减少生活中不必要的麻烦，正确的学习这些方法，并将这些方法应用于实际的操作中就能够把这个问题有效解决，又或者是直接制止于萌芽当中。