当前的自卸三轮车根据动能分为两类，一种是电力驱动（电动），一种是油力驱动（柴油）。而这两种车驾驶模式也不一样，下面就是电动与柴油的两种三轮车的驾驶模式。

    一，电动自卸三轮车驾驶：

    因为是电力驱动，启动起来更方便，直接插入钥匙，启动，握紧右把手向下扭动，随着扭动把手的大小，速度也随之改变，刹车就是左右把手上面的手握式刹车，上坡就可以加大扭转把手，这样动能更充沛，不过在上坡过程中记得按喇叭，注意行车，下坡过程中，适当的点刹来降低速度，下坡切忌不要关闭动力开关。在行驶过程中，大灯和左右转向灯的调节全部都在右把手位置，进行调节，左把手可以调节远近光灯，操作起来十分方便。PS：（冬天天气冷，蓄电池里面的阴阳离子不活跃，所以冬天需要把车停在厂房里面这样能让电池寿命更长）

    二，柴油自卸三轮车驾驶：

    1、起步

    踏下离合器踏板，使离合器处于分离状态；然后将变速手柄置于1档位置。如挂不上挡，可稍接合一下离合器，再踏下离合踏板，重新挂档。然后将驻车制动手柄置于水平位置.使三轮车解除制动。按喇叭，观察前后左右，确保安全后，轻踏油门踏板，给柴油机加速，同时，双手握稳方向盘(方向把）。缓慢地松开离合器踏板，三轮车平稳起步。严禁Ⅱ、Ⅲ档起步。以避免冲击载清造成零件损害和集油机的熄火。一旦在坡道上起步时，应注意不要首先松开手制动，挂上档后再缓慢接合离合器同时加大油门并松开手制动操纵杆。

    2、换档

三轮车的起步后，随着油门的加大，车速不断提高。行驶中应根据路面的交通状况选择适当的档位。三轮车换档时左手握紧方向盘，右手轻握变速手柄。两眼注视前方，不得左顾右盼或低头看变速手柄，以免分散掌握车前情况的注意力。换档时不得强拉硬推，尽量减少齿轮发生撞击，换挡一般应逐级进行，不应超越换档。低档换高档时，加挡应遵循下列换挡程序：低档一加油一分离→怠速→空挡→接合→分离→高档→接合。低档换高档时，由于从动轮的线速度比主动齿轮的低。为了使两者的线速度近似相等，应先加大油门，将从动轮的转速适当提高，然后分离离合器，并减少油门，将变速杆推入空挡稍微停顿一下，待主动轮的转速适当降低后，再及时换入高档。较后接合离合器以新的速度前进。如换档前加速行程较短.则在空挡停顿的行程就短一些：如换档前加速行程较长，则在空挡停顿的时间就需长一些，以利平顺喃合。高档换低档时（减档)，应遵循如下换挡程序：高档一息速一分离一空挡→接合一加油一分离一低档→接合。高档换低挡时，由于从动轮的线速度比主动轮的高，为使两者的线速度相等，应事先减小油门，使从动齿轮的转速适当降低，然后分离离合器，将变速杆推入空挡，随即接合离合器并加大一下油门，使主动齿轮的转速适当提高后.再次分离离合器并及时换入低档.较后接合离合器加油以新的速度行驶。当变速手柄移入空挡并将离合器接合后，加空油的多少，是随着车速、档位载重的不同而有所不同，一般车速高、档位低、载重量大时所加空油可多些。变换前进和后遇的行驶方向时，必须先停车后才能换档改变方向。三轮车的换档方法非常重要，请广大用户一定要按要求进行，如果使用方法不当。轻则换不上档、产生异响、重则会造成齿轮异常磨损、甚至打齿。

    3、行驶

三轮车在行驶过程中.应根据路面情况选择适当挡位，平坦路面可用高速档行驶；路面高低不平或上坡时要用低速挡行驶，在不操纵离合器时，严禁驾驶员把脚放在离合踏板上、以免离合器或制动器处于半接合状态.引起摩擦片的烧蚀

损坏。油门踏板的操纵，应以右脚跟放在底板上作为支点.脚掌轻踏在油门踏板上。踏放油门踏板时要做到轻踏、缓抬、不可急放或抖动，保持供油的稳定性，延长发动机的使用寿命。三轮车高速行驶或冲坡时、不得完全踏下油门踏板，当踏板踏到踏板行程的四分之三时，而柴油机转数还不能相应增加时应换入低一级档位行驶。倒车时，驾驶员要先观察车后有无障碍物和影响安全行车的因素，确定安全后方可倒车，倒车前要先鸣号，倒车时要通过倒车镜观察车后情况，确保安全。三轮车转弯时，首先要减速，并通过倒车镜观察车后情况，打开转向灯，并鸣喇叭警示行人与其他车辆。且不可高速转弯，以免造成车辆侧翻。三轮车在不平道路上行驶时，双手一定要握紧方向盘，以免方向盘猛烈震动造成脱手或伤及手指、手腕等事故。夜间行车时.应打开照明灯和前后行车灯，并根据路面和障碍情况变换近光。夜间会车时要关闭远光灯，打开近光灯，以防止眩目对方驾驶员。雾天要打开防雾灯，确保安全行驶。遇到车辆故障.要打开报警灯，告知车辆行人及时躲避。

    4、制动、停车和驻车

在制动之前，先抬起油门踏板，减小供油量，踩下离合踏板，同时将变速手柄置于空档位置，然后缓缓踏下制动踏板，三轮车即可停车。紧急制动是在行驶中遇到危险情况而采取的强制措施，此时应双手握稳方向盘，双脚同时踏下离合踏

板和脚制动踏板，并脱档使三轮车迅速停止前进。紧急停车是用在意外的场合。不可经常使用，以免引起轮胎的严重磨损和有关机件的早期损坏。制动器长期使用蹄片磨损，会造成制动间隙过大，可以通过调整制动补偿装置来消除间隙，制动补偿装置一般有偏心轴式和拨轮式。如果停车时间较长，应使发动机低速空转片刻后减小油门，使柴油机熄火，且关闭燃油开关。注意不可用打开减压的方法使柴油机熄火，长时间用减压熄火会造成柴油机气门早期磨损。停车后为防止滑车.要拉起手制动手柄，使制动器制动.并用三角木将车轮碾住。手制动是驻车制动装置.一般不能作为紧总制动使用，但如果行车制动（脚制动）失效.则可作为应急制动使用。冬季长时间停车或停车过夜时，应在柴油机息速状态下将水排尽，以免冻裂柴油机和有关零部件。注意：水排尽后再空转2分钟将柴油机熄火。冬季气温低于零下30摄氏度时，露天放置的车辆应拆下蓄电池进行保温。

    综上所述，就是电动三轮车和柴油三轮车的驾驶模式，可以看出，电动三轮车操作起来更方便，而且保养维护也比柴油三轮车要省事和方便的多，再加上国家现在大力注重环境保护，所以以后的化石能源交通工具会被电力的所取代，电力绿色环保，充电又快。电动三轮车也是未来三轮车发展的方向。